Brittiska Bilsidan

1946 Eight och Ten återkommer i oförändrad tappning.

1948 Morris Minor efterträder Eight. Den är konstruerad av Alec Issigonis och får den gamla trogna 918 cc-motorn med anor från 1934. Samtidigt visas också en ny Morris Oxford.

1949 Morris Six är en Oxford med sexcylindrig motor och annan grill.

1952 Nuffieldkoncernen (Morris, MG, Riley och Wolseley) slås ihop med Austin och bildar British Motor Corporation, BMC. Det första tecknet på detta är att Morris Minor får toppventilmotorn på 803 cc från Austin A30.

1953 Kombiversionen av Minor, Traveller, med träribbor.

1954 Oxford får en ny kaross och BMC B-motor. Samtidigt kommer också Cowley, som är en enklare version av Oxford med en svagare variant av B-motorn.

1955 Morris Isis med Oxfordkaross och BMC:s sexcylindriga C-motor.

1956 Minor 1000 delar motor med Austin A35, 948 cc och 37 hk.

1959 Hundkojan, eller Morris Mini-Minor, gör sensation med sin tvärställda motor och framhjulsdrift. Alec Issigonis har slagit till igen! Motorn är på 848 cc och 34 hk. I andra ändan av programmet finns nya Oxford, som får kaross med fenor ritad av Pininfarina.

1961 Morris Cooper är hundkojan med trimmad motor på 997 cc och 55 hk. Senare kommer ytterligare trimmade kojor med 970, 1070, och 1275 cc.

1962 Hundkojan får en större kusin, Morris 1100.

1966 Hundkojekonceptet appliceras på Morris 1800, "Storkojan", som blir ordentligt rymlig.

1967 1100:an finns nu också som 1300. Hundkojan finns även med 1000 cc-motor.

1968 BMC ombildas till British Leyland.

1969 Hundkojan blir ett eget märke, och kallas nu Mini 850 eller Mini 1000. Se sidan om Mini för vidare historik.

1971 Helt nya Morris Marina med 1275- eller 1798 cc-motorer.

1972 Morris 2200, en "storkoja" med sexcylindrig motor.

1980 Marina får nya linjer ritade av Ital Design, och modellen döps om till Ital. Dessa bilar tillverkas i Austinfabriken i Longbridge.

1983 Morris Ital läggs ner och Morrisnamnet försvinner.

Nordisk Morris Minor Klubb

Svenska Morris 8-Registret

Svenska Morris & Wolseley Klubben

Tillbaka

Morris Minor, 1954

Morris,1913-1983

1913 William Morris bygger sin första bil av delar från underleverantörer. Motorn kom från White & Poppe och bilen kallades Morris Oxford efter hemstaden. 393 exemplar säljs innan årsskiftet. Bilarna får redan från början den karaktäristiska, runda "Bullnose"-kylaren.

1914 Flera karosstyper tillkommer vid sidan av den ursprungliga tvåsitsiga tourern.

1915 Cowley, ny fyrsitsig modell. Kontrakt skrivs med Continental i USA för motorleveranser, men första världskriget sätter käppar i hjulen. Dels försvinner hälften av motorerna till sjöss, dels ökar efterfrågan på militära produkter.

1919 Den franska firman Hotchkiss erbjuder sig att tillverka kopior av Continentalmotorn vid deras fabrik i Coventry. Dessa motorer sätts i Cowley och Oxford, som är en bättre utrustad variant.

1922 Oxford Silent Six får en sexcylindrig motor på 2,3 liter. 50 st. tillverkas.

1923 Oxford får en större motor och blir en mer självständig modell.

1926 "Bullnose"-kylaren ersätts av en platt dito.

1927 Light Six eller bara Six med ny sexa från Morris Engines Branch, som var den gamla Hotchkissfabriken som Morris hade köpt upp. Karossen var ny, helt byggd i stål från Pressed Steel.

1928 Morris utmanar den populära Austin Seven med sin Morris Minor. Den får en liten fyra på 847 cc och 20 hk, samma motortyp som i MG M-Type Midget.

1929 Isis ersätter Six, med ny kaross, också från Pressed Steel.

I början av 30-talet förekommer ett stort antal modeller med namn som Ten-Four, Ten-Six och Twenty Five. Det är dock den lilla Minorn som räddar Morris genom de svåraste depressionsåren. 1931 kommer en ännu enklare Minor som tangerar den magiska summan 100 pund. Den är dock lite för påvert utrustad och säljs dåligt.

1933 Leonard Lord utses till VD. Han inför bl.a ett rörligt sammansättningsband i fabriken och begär ett nytt modellprogram. Leonard Lord utses till VD. Han inför bl.a ett rörligt sammansättningsband i fabriken och begär ett nytt modellprogram.

1934 Minor ersätts av Morris Eight med motor på 918 cc och 23 hk. Denna motor var en kopia av den som satt i Fords Model Y eller Junior. Minor ersätts av Morris Eight med motor på 918 cc och 23 hk. Denna motor var en kopia av den som satt i Fords Model Y eller Junior.

Ten-Four och Twelve-Four hade fyror under huven, Fourteen, Sixteen , Eighteen, Twenty-One och Twenty-Five hade sexor. Den största motorn var på 3,5 liter.

1938 Morris Eight får en helt ny kaross med halvt inbyggda lyktor. Den första självbärande Morrisen blir nya Morris Ten. Morris Eight får en helt ny kaross med halvt inbyggda lyktor. Den första självbärande Morrisen blir nya Morris Ten.