Allt om Porsche Boxster S

Boxsters ursprung står att finna i tidiga roadstermodeller från Porsche:
legendarerna Porsche 356/1 från 1948 och klassiska 550 Spyder.

I modern tappning så har ni en tvåsitsig Porsche med en 3,2 liters boxer 6:a monterad i mitten av bilen, precis bakom föraren.
Detta ger en enastående balans och körförmåga.
Motorns placering ger också plats för bagageutrymme både fram och bak 130 + 130liter.

Denna motor lämnar 252 hk och 305Nm.
Detta i kombination med låg vikt, ca 1300kg, gör att den avverkar 0-100 km/h på 5,9 sekunder.

Men man vill ju inte alltid bara åka rakt fram, man vill ju även kunna både stanna och svänga..
Därför har bromsarna 4-kolvsok i aluminium av monobloc-typ (rödlackerade) och de ventilerade och borrade bromsskivorna är mycket motståndskraftiga även när de används ofta. 100 km/h - 0 tar endast 2,7 sek!
Boxstern är även utrustad med integrerad torrsumpssmörjning.
Detta ger optimal oljeförsörjning även vid extrem belastning såsom kraftig sidoacceleration vid exempelvis bankörning

Det finns egentligen hur mycket som helst att berätta om denna bil, det mesta finns på nätet.
Börja med att kolla in testerna som jag länkar till nedan.

Utöver standard utrustning (såsom elcab, elhissar, elspeglar, larm mm.) så är min bil extrautrustad med massa godis!

Så har då äntligen har mitt sportavgassystem kommit på plats!
Det är en Amerikansk firma som tillverkar dessa system som fått så otroligt mycket lovord "over there".
Firman heter GHL motorsports och de har specialiserat sig på sportsystem till
Ferrari, Porsche och Corvette.
Anledningen till att de kommer så högt rekomenderade från redan frälsta är främst två:
Dels det underbara ljudet över 3500 RPM. Samt det faktum att de inte tappar någon effekt.
Något som annars är väldigt vanlig med andra eftermarknads system.
Och jag kan bara hålla med, vilken sång när man varvar ur över 3500 RPM!! Ljudet kan väl närmast beskrivas som "Ferrari liknande". Det bara ylar, det är alltid folk som vänder sig om när man gasar på :)
Sedan när man lättar på gasen så bluddrar och fräser det, blam blam, som ljuv musik!
Det är ju så här det ska låta om en Porsche!

Här ligger skönheten på soffan och väntar på att bli påsatt ;)	Montering är inga problem. Två man fixar det på en kväll. Här ser man de första 5 bultarna som ska lossas.	Var beredd att använda mycket 5-56 eller WD-40 för de sitter som berg. Detta är egentligen det svåraste momentet.
Det är nödvändigt att ta bort stötfångaren som sitter med 9 skruv. Här syns två av de fyra övre bultarna vid justerings cylindrarna som ska bort. Sedan är den loss.	Gammalt och nytt. Som synes så blir det en del viktbesparing också! Flytta över justerings cylindrarna från den gamla till den nya.	På plats! På med stötfångaren och ut och njut! Och ja.. Jag putsade av systemet från oljiga fingeravtryck efter bilden blev tagen...

Glöm inte att justera den upp eller ner med cylindrarna när stötfångaren sätts tillbaka, så det inte ligger mot någonstans.

Jag har bytt bakljusen till vita/röda som kom på den face-liftade versionen -03.
Tidigare satt det orange/röda.
Smälter mycket bättre in med de vita sido-blinkerglasen samt de klara framlyserna som hör till xenonlyserna.

Här är kärran med sommarfälgarna på.
Fälgarna är Porsche orginal 18" Turbo Look II, fram 8 x 18, bak 10 x 18.
Jag monterade även centrumkåpor med Porsche vapnet i färg samt en ventilsats med präglat Porsche-vapen.
Däcken är mina favorit däck (som nyligen fick bäst i test av Auto motor & sport) Pirelli P-zero Rosso.
Fram sitter 225/40, bak 265/35.

Beställde en Porsche dekal av Graphicline i Södertälje att sätta på vindskyddet.
Dekalen är silverfärgad, spegelvänd och sitter på insidan så lexan skivan ser blästrad ut.
I Porsches typsnitt såklart.

Nackdelen med att ta bort den främre reg-skylten är att det blir fula hål efter hållaren.
Det avhjälptes efter en beställning till Bumperplugs i USA.
Passade även på att beställa dörrpluggar.
Då jag har orginal larm så finns det ingen anledning att ha ett fult nyckelhål i dörren.
Den här killen (Eric) säljer dessa produkter färdiga i Porsche's orginalfärger.
Han tar ca 8 dollar för frakten om ni vill beställa av honom och 25% Svensk moms på allt får ni betala till staten.

Jag har även bytt ut ask-koppen. Då jag inte är rökare eller skulle komma på tanken att röka i bilen
så hittade jag ett anti-rök kit på Porsche.
Man byter helt enkelt ut ask-koppen till ett mycket mer praktiskt förvaringsfack.

Så här såg det ut innan.	Ut med det gamla, det var bara att dra ur kontakterna.	Flytta över knapparna och koppla in kontakterna.
Två skuvar som håller allt på plats.	I med botten mattan	Betydligt bättre än första bilden!

Detta var det första (och enklaste) hacket jag gjorde:
Cabba upp och ner i farten (sakta..)

Skit coolt att kunna glida fram och cabba upp/ner samt väldigt bekvämt när man ska parkera osv.
OBS! Glöm inte att man aldrig ska köra fort när man cabbar i farten!
Jag gör alltid denna manöver under 35 km/h.

Infinity högtalare 6 x 9 bas, mellanregister och diskant, väntar på leverans.

Copyright. All images on this site is copyrighted by me, Niklas, and may not be used on any other site or publication.
The name and logos Porsche, PSE, GMC, Typhoon, Syclone, Mercedes and MB is copyrighted by General Motors, Daimler-Chrystler and Porsche.

Så här fula är hålen..	Så här snyggt blir det efteråt!
Så här ska man väl ändå inte behöva ha det ;)	Lite petigt kanske.. Men det är de små detaljerna som gör det..