My Bad Typhoon

Jag tänkte faktiskt hålla den här bilen original men det vet man ju hur det slutar..

Så här såg den ut när jag fick den kall höstdag.
18" fälgar och inte så mycket mer.

En bekant som är fotograf lånade bilen för en fotografering..
Hoppas det är varmare inne än ute..

Som synes på bilderna ovan är den ganska hög original. Detta var det första som skulle fixas.
Inte helt lätt då det inte finns några fjädrar på bilen utan det sitter hydrauliska dämpare då bilen har ett fullt aktivt chassi. Jag visar längre ner på sidan hur man bär sig åt men resultatet blev i varje fall så här.
Vilar ett par centimeter närmare asfalten.

När sänkningen var klar så kände jag att hjulhusen behövdes fyllas ut lite mer.
En uppsättning Carlsson 19" 1/6 gjorde susen.

Trots att Carlsson fälgarna är djävligt snygga så tyckte jag inte att de passade till 100% på nya SL.
(De är super snygga till gamla R129)
Tyckte att de var lite för massiva och kompakta för den slanka karossen. Det behövdes fälgar med mer luft och djupare kant.
Då finns det i mitt tycke bara en fälg som är klockren: Brabus monoblock VI multipiece.
Det blev ett par 8,5x19" fram och 9,5x19" bak.
Givetvis äkta Brabus och inte billiga replika fälgar som 99,9% av alla "Brabus" mercor verkar åka omkring på..
Som blir ovala efter ett par säsonger och dessutom inte ens är splitt fälgar.
(Du ser lättast skillnaden på att det sitter en stjärna som centrumkåpa istället för dubbel B)
Nåväl, däcken blev som vanligt höll jag på att säga Pirelli P-Zero Rosso. Fram 255/35-19 och bak 285/30-19.
Greppar hyfsat..
Det blev lite i tightaste laget så jag passade även på att rulla skärmkanterna.

Motorn har fått sig en liten översyn också.
Motorstyrningen är om-mappad och optimerad för Svenska förhållanden och för optimalt prestanda med 98 oktanig soppa.
Gav faktiskt en hel del. Har inte mätt upp effekten men rent subjektivt upplever jag att jag fått en hel del mer kraft.
Skulle tippa på ca 15 Hk till samt en hel del vrid. Nu spinner den loss där den inte gjorde det förut tex.
Går tydligen att få ut mer effekt ur en ej överladdad motor också med finjustering av tändningen.
Grädde på moset är att nu är fartspärren borttagen också. V-MAX! :)

Beställde belysta instegslister från USA och ägnade en halv dag till att installera dom. Sämre dag kan man ju ha i solen. Ha en varm dag ute samtidigt som man sexar till sin kära.. Dessa instegslister är belysta med plasma, inte för att jag vet om det betyder något men det låter häftigt!..
Jag postade en detaljerad installations beskrivning här. Jag tror att du behöver vara inloggad för att se bilderna men det är värt att vara medlem. Nätets största merca forum. Mycket kunskap här, mest från USA men ändå väldigt matnyttigt.

Om man vill sänka en SL så har man två alternativ: elektroniskt eller mekaniskt.
Om man kör den elektroniska vägen degar man upp en 20-22.000:- för en sänkningmodul från Brabus/Kleemann/Carlsson.
Annars betalar man ett par hundra och använder stenålders metoden och flyttar sensorerna.
Första bilden visar vad som behövs. Resterande bilder visar var de ska appliceras.. Jag vill inte gå in i detalj hur man bär sig åt till men om du är hyfsad duktig i mekanik så ser du principen. Vill inte att någon ska pajja sin miljonbil med dessa bilder.
Om du inte vet hur man bär sig år: LÅT BLI!

Med en sådan här bil är det inga problem att skaffa brudar som synes. Denna pingla heter Jennie och är 10 månader..
Hur snygga ben du än har kan du inte ersätta henne i högra sätet!
Nåväl, allt beror väl på hur kort kjolen är, hur långa benen är samt hur höga klackarna är...

Som synes på dessa bilder är Tyskarna helt på efterkälken vad gäller barnsäkerhet.
Merca har inte någon bakåtvänd stol och man måste använda deras stolar med transponder som stänger av airbagen. Men var inte oroliga för Jennie, jag använder denna bil i yttersta nödfall när sötnosen ska med.
I vanliga fall ändvänder jag familjebilen, en Mercedes E240 kombi -01.

Lite bilder på förarmiljön.
1:a bilden är en översikts bild. 2:a bilden visar min utsikt. 3:e bilden visar Jennies utsikt. (När hon inte sover, vilket hon oftast gör.)

Hur fördriva 18 sekunder?

Steka en blodig biff på en sida.
Knyta skorna.
Fundera på om 141:an går till Älvsjö station.
Vänta på att Windows ska starta.

Äh, jag tror jag sätter mig i cabben och drar iväg ;)

* Sportavgassystem skall monteras 11 Juli -06, återkommer med rapport.
Fyrdubbla utblås, eller quad exhaust som Brabus säger.

Click here to see the picture (Avgas_gamla122.jpg)

Nu ser det ut så här men snart blir det både sportigare och ljudligare hoppas jag.

* Är fruktansvärt sugen på att deställa den här modulen.
Gör att du kan cabba upp och ner i farten samt även använda larmnyckeln till att cabba.
Tryck 3 ggr på "lås upp" knappen så öppnar den cabben och tvärt om med lås knappen om du vill stänga taket, på upp till 50m håll!
Hur djävla coolt som helst!

* Dessutom har jag ett Brabus kjolpaket liggandes men det är inte helt komplett.
Letar efter en bra "bodyshop" med erfarenhet av lite dyrare bilar och styling som kan fixa till det sista. Inte helt lätt.
Tipps om seriösa företag i Stockholm som klarar en sådant jobb utan att jag behöver vara orolig för bilen mottages tacksamt här:
nickehem@gmail.com

En Kleemann kompressor.
Brabus eller Kleemann 6 kolvs-ok med flytande skivor fram, motsvarande bak.
Kleemann LSD med 60% "lock-up" så man slipper spinna bort all effekt.
Kolfiber, kolfiber, kolfiber. Vad är det för fel på biltilverkare som inte förstår att vi vill ha KOLFIBER! CF is what we want! RACE!

Synd bara att alla önskedrömmar kostar i runda slängar 150 papp styck.
Allt var mycket enklare när man önskade sig en gul leksakstraktor..

Copyright. All images on this site is copyrighted by me, Niklas, and may not be used on any other site or publication.
The name and logos Porsche, PSE, GMC, Typhoon, Syclone, Mercedes and MB is copyrighted by General Motors, Daimler-Crystler and Porsche.